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轮胎卖得更多了，钱却更难赚了，轮胎行业普遍面临“增收不增利”的局面。

截至10月31日晚，A股10家轮胎上市公司三季报密集披露完毕。财务数据呈现出显著的结构性特征：前三季度，9家轮胎上市公司营收实现正增长，但在第三季度，利润普遍承压。

即便是行业头部的中策橡胶（603049.SH）与赛轮轮胎（601058.SH），第三季度归母净利润也分别同比下降65.29%和46.94%，成本冲击对多数企业的影响十分显著。

在此背景下，企业间业绩分化明显。一端是营收规模与利润表现的背离，作为前三季度营收排名第三的企业，玲珑轮胎（601966.SH）归母净利润仅为0.64亿元，同比下滑94.51%。另一端是细分市场的稳健表现，海安集团（001233.SZ）成为10家A股轮胎上市公司中，唯一一家第三季度归母净利润同比正增长的企业。

“单季度原材料成本涨幅明显高于产品单季度的提价幅度，是第三季度利润空间收窄的根本原因。”中泰证券分析师唐溯向经济观察报记者分析，第三季度A股轮胎企业利润普遍承压，报表层面的直接原因是时间错配，部分企业第二季度采购的高价原料在第三季度集中结转至营业成本，而第三季度交付订单的售价上涨幅度，难以在一个季度内覆盖急涨的成本，提价存滞后性。

中策橡胶董事长兼总经理沈金荣在三季度业绩说明会上介绍，2026年二季度以来，轮胎上游主要原材料价格创多年来新高，该公司产品制造成本快速上升，同时叠加美元较人民币贬值等不利因素，三季度毛利率下降幅度较大；该公司已部署涨价措施，但下游整体需求不强，行业向下游传导成本需要一定时间周期。

“这不是疫情以来最难的时刻，而是从业以来最难的时刻，几十年来未曾出现今年这样的困难局面。”在今年9月份举办的中国橡胶工业协会轮胎分会2026年度大会上，中国橡胶工业协会会长徐文英表示，今年以来，天然橡胶、合成胶与炭黑价格上行，轮胎企业原材料成本上涨超过20%；但下游涨价函幅度每轮普遍仅为3至5个百分点，差额只能由制造环节消化。这已不是个别企业的困难，而是全行业共同面对的局面。

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